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请问车主你知道AEB么?希望成为标配【2】
2016-04-18 16:53:12   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:跟前车保持合理的距离,有突发情况时给自己足够的反应时间,这是交通法规的要求,也是开车的安全常识,但在中国的道路上,你会发现“保持车距”有时是一件很难的事。

  以目前的技术水平看,高级些的可以做到在比较高的速度下,比如时速40、50公里以内,遇紧急情况能刹停。普通些的,可以在时速30公里以内刹停;入门级的,能在时速20公里以内刹停。


  这是指的避免碰撞的情况,在更高的时速范围内,比如,时速80公里以内,这套系统也能工作,遇到险情时主动刹车降低车速,减轻车祸中的损伤。


  开头说到的对付“碰瓷党”,也许算是这种系统的一个副产品,就实际的交通环境而言,它应对一些常见的追尾事故是非常有效的。


  欧洲汽车评估机构EuroNCAP在欧洲和澳大利亚的实际交通环境中进行过测试,结果显示,与未配备自动刹车功能的汽车相比,配备该功能的汽车的追尾事故减少了38%。美国的NHTSA(公路交通安全管理局)和IIHS(公路安全保险协会)也做过相关的测试,证明“AEB”是相当有效的。


  在美国NHTSA和IIHS的“劝说”下,20家主要汽车厂商已经同意,最晚在2022年,美国销售的新车全部装备AEB,丰田更是主动表态,2017年在美国销售的新车将装备AEB——想想丰田在中国连ESP都舍不得装,态度的反差还真是大到让人感到窝火。


  我倒觉得,在中国销售的新车上尽早装备AEB的意义更大。


  跟欧美日这样的发达国家比起来,中国的交通环境实在是乱得可以,尤其是开车时的流氓行为实在是多。比如说,强行变道加塞儿这种情况在马路上简直是家常便饭。


  有的人开车特别喜欢见缝下蛆,见不得别人的车前有一点空档,一把方向就往里边挤。城市里天天那么多事故,一大部分就是这种流氓行为引发的。


  强行插入,可能会引发两类事故,一类是刮蹭,你斜着插进来,后车避让不及,车头一侧可能蹭上你的车尾一侧;第二类是追尾,后车直拉撞上去。


  我看过国外介绍AEB功能的宣传片,对于这种突然插入的车辆,后车如果装备了AEB,就能及时刹车,避免相撞——毕竟这是一种电子设备,比人的反应快多了。


  当然,你刹得住,你后边的车不一定刹得住,这就涉及另一个问题:没有保持安全车距。


  跟前车保持合理的距离,有突发情况时给自己足够的反应时间,这是交通法规的要求,也是开车的安全常识,但在中国的道路上,你会发现“保持车距”有时是一件很难的事。


  首先就是那些“见缝下蛆”的车,你跟前车的距离稍稍留得充分点,就会有人自作聪明地插队;还有就是用慢动作开车的人,在车流里气定神闲,大家时速都是40公里,他偏偏只开20公里,你没办法跟着他保持车距,只有瞅机会变道绕行。


  中国城市里事故多,就是因为变道现象多;变道现象多,就是因为这两种流氓行为多。


  还有一种人,开车特别爱当“跟屁虫”,紧紧咬着前车的屁股跑,城市里和高速公路上,都有这种车。你可以保持车距,但他偏偏不跟你保持车距。


  以我之见,中国版的AEB,一定要注重“保持车距”的功能,根据不同车速,控制跟前车的距离,如果你跟得太近或是在不合适的时候变道,车子就会发出警告,如果不听,强行减速。


  还有一种情况,车主不是耍流氓,而是走神儿。因为走神儿引发的追尾事故太常见了,在城市道路上,你肯定见过那种满脸堆笑冲前车车主一个劲儿赔不是的男女司机,不用问,肯定是想入非非之时,反应不及撞上人家车屁股了。


  你开车走神儿,AEB不会走神儿,关键时刻可以拉你一把。


  上边提到的这些都是小事故,其实,中国还有一类车祸非常恐怖。你看新闻,经常会有某车失控连撞若干车辆和行人的报道,这里边大概是两种情况,一种是醉驾,一种就是“油门当刹车”。对付这种事故,AEB应该能帮助控制事态,不至于酿成惨烈的后果。


  AEB现在已经比较成熟,具体了大规模应用的条件,而且,成本也不算高。有报道说,丰田的“ToyotaSafetySense”包括带行人检测功能的碰撞警告系统、紧急自动刹车功能、自动远光灯、车道偏离警告系统及雷达巡航控制系统,在美国市场上,这套“安全套装”的配备价格为500美元,也就合3000多人民币。


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