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一季度汽车投诉报告出炉 前三名有谁【4】
2016-04-29 14:04:24   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:丰田的CVT事件,类似大众的DSG事件。大众在2008年成为业内第一家率先在量产车上应用干式双离合的企业,并在2007年就开始在大连兴建变速器厂,并逐渐替换了价格更贵的爱信6AT。


  车聚君依稀记得,2008年时任发改委副主任的张国宝公开表示:自动变速器是制约中国品牌前进的最后一个堡垒。8年过去了,这个堡垒看来没有被突破,反而有越来越顽固的迹象。


  某种程度上,是否拥有先进发动机已经不是衡量中国品牌实力的最主要标志,是否拥有先进、可靠的自动变速器技术,才是。希望收购了澳大利亚DSI的吉利、和格特拉克合资生产低扭矩DCT的东风、借鉴大众并自我研发DCT的比亚迪们,能快速成熟起来,实现最后一个堡垒的突破。


  车聚小结:


  丰田的CVT事件,类似大众的DSG事件。大众在2008年成为业内第一家率先在量产车上应用干式双离合的企业,并在2007年就开始在大连兴建变速器厂,并逐渐替换了价格更贵的爱信6AT。激进的新技术、匆忙的国产化、迫切的降本需求,成为国际大厂们在中国市场奔跑中的阿喀琉斯之踵。


  好在,丰田的新型CVT不像大众DSG那样的新,解决起来的挑战要少的多,影响面与危害度也小一些。但从口碑良好一下变成投诉排行榜冠军的事实,在提醒所有厂家:在追求新技术、低成本、市场占有率的同时,如何平衡技术的适应性、产品的一致性、质量的稳定性?这不需要高超的战略艺术,只需要简单回望一下自己的初心。


  对消费者来说:永远不要迷信任何一个品牌,也不要过于追捧新车与新技术。


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