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二手车买卖有大学问 需充分利用好残值率
2014-12-10 19:21:49   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:对于卖车者来说,也要掌握这方面知识,一般来说,业内在计算一辆二手车价值时的习惯是“10年折旧法”:前3年每年按价值减少15%来计算,中间4年每年按价值减少10%来计算。
  买一辆新车,很多人可能会考虑过几年后自己的这台车在二手车市场上是否值钱,或者说还能卖多少钱。而不同的品牌,不同的车型,即使是相同的年份,车况也大致差不多,但最后在二手车市场上的售价却是不同的,这也就是所谓的残值率或者保值率不同。
  
  残值率,通俗地说,就是一辆车用了几年之后,还值多少钱,将这个金额与当年的同档次新车价格作比较所得的比率。比如,一辆捷达2003年购买时花费8万元,两年后,这辆捷达在二手车市场的行情是5.8万元,残值率为72.5%。残值率越高,旧车就越值钱。
  
  多因素决定二手车残值率
  
  汽车常被人称作“出了4S店就贬值的商品”,这是所有车型都逃不过的规律,但是一辆残值率高的车往往可以在二手车市场上卖个更好的价格,在一定程度上弥补消费者的用车成本。到二手车市场转一圈您就会发现:由于残值率不同,即使外观上相差不多的两辆车,售价上也可能相差上万元。
  
  影响二手车残值率的因素很多,首先是品牌,其次是新车的价格降幅,如果新车的价格比较坚挺,价格下降的幅度比较慢的话,其二手车的残值率就高;再就是车辆的换代周期比较长,一直能够在车市上畅销的车,其残值率也高,二手车的价格也会比较坚挺;供货一直不足,而车型较为畅销的车残值率也相对较高。当然,用户的口碑好,其表现的耐久性强,故障率低也会提高其残值率。残值率高的车型还有,生产批量大而维修保养方便,花费比较少的车;长期使用之下油耗依然比较低的车。这些车在二手车市场上都很受欢迎,残值率也相对较高,比如当年的老皇冠,一款十几年的车还能卖十几万元,而且在市场上还抢着要,这就是高品质车在二手车市场抢手的典型代表。
  
  高级轿车价值缩水最迅速。相对来说,销售和服务网络健全的大品牌车型,汽车的残值率要高得多。同一种车型的汽车,从出厂的新车到使用报废,在使用的各个阶段,由于车子的质量、技术不同,车型及配置、成色不同,“残值”价格也有所差异。车子在使用头3年时,其残值率最高,在临近报废的后3年时,残值率也高。
  
  买卖二手车要利用好残值率
  
  对于普通市民来说,不管是要买一辆二手车还是卖一辆二手车,这里面都有较大的学问,一定要了解残值率的知识,利用好残值率。
  
  对于买车者来说,要注意新车的降价,新车市场价对二手车车价的影响非常大。二手车价格是按照新车来折算的,新车降价一万元,虽然旧车降不了一万元但是也会有很大贬值。近几年新车降价比较快,很多车型价格只有几年前的一半,例如,2002年前后POLO差不多卖15万元,如今只卖8万多元,旧车估价自然就更低了。现在2002年的POLO市场价一般为5万多元,已经算是很保值的车型了。大假前一般是车辆降价的高峰期,所以要卖旧车最好在大假前一个多月出手。
  
  对于卖车者来说,也要掌握这方面知识,一般来说,业内在计算一辆二手车价值时的习惯是“10年折旧法”:前3年每年按价值减少15%来计算,中间4年每年按价值减少10%来计算,最后3年每年按价值减少5%来计算。二手车专家综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面建议,第三年卖车或者第六年卖车最划算。因为第三年卖车,新车价格还不至于有太大变化,那时候换车,车价还没有跌得太低。而如果超过三年后,就宁愿再开几年,等车开到第六年后,车辆开始出状况,再卖也不迟。另外,专家表示,买车不是买房,除收藏车外,汽车基本上没有升值的可能,新车一到手,就开始贬值。其中“落差”最大的则是那些“次新车”,即车主购车在1至3年左右的车型,它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧。

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