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凯美瑞发动机冷却液温度高怎么办?
2015-03-02 13:50:28   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:清洗散热器百叶窗堵塞的泥土。洗好之后装车加冷却液试车,冷却液温度正常,冷却液温度为95℃时风扇开始低速运转,冷却液温度降到91℃时风扇停转。
  一辆行驶里程约6.6万万km的广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映:该车发动机冷却液温度过高,冷却液温度表指针到红色线,发动机无力。技术人员为了再现冷却液温度过高现象,模拟车主驾驶,连接IT-II至DLC3,进入菜单/EngineandECT/数据列表,时刻监视冷却液温度动态。发动机初始温度90℃时(已预热过发动机),空载的条件下行驶1km左右,冷却液温度飘升至105℃,ATF液温度达到103.3℃.继续行驶冷却液温度达到120℃,冷却液温度表指针到了红色线,多功能显示屏显示“冷却液温度异常”。
  
  接车后:分析原因有可能是散热器泄漏或缺水;散热器风扇不运转;散热器堵塞,散热器盖损坏等。检查冷却液足够,大循环和小循环正常,用SST检测工具检查散热器无泄漏。散热器盖密封良好。发动机怠速时,冷却液温度达到97℃时风扇低速运转,温度降到91℃时风扇停转。查阅维修手册及电路图,冷却液温度为80~100℃时,空调冷凝器风扇电动机和散热器风扇电动机串联,电动机以低速运转。在试车时冷却液温度达到120℃,冷却液温度表指针显示到红色线,多功能显示屏显示“冷却液温度异常”,警告灯闪烁,蜂鸣器提醒,发动机亦感觉无力,此时风扇高速运转。什么原因造成冷却液温度过高呢?突然想起施救员描述的地方尽是山路,连续下雨,路太烂了,会不会是散热器百叶窗被泥土堵塞?了下散热器发现整个散热器通风孔几乎被泥土堵死了。
  
  故障排除:清洗散热器百叶窗堵塞的泥土。洗好之后装车加冷却液试车,冷却液温度正常,冷却液温度为95℃时风扇开始低速运转,冷却液温度降到91℃时风扇停转。

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