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奥迪100轿车熄火后无法启动怎么办
2015-03-02 13:52:56   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:我们带着疑问重新查阅该车资料,发现有这样的描述:“当判缸传感器、霍尔发生器和转速传感器同时传给ECU信号时,发动机ECU向点火器发出点火指令,同时接通燃油泵继电器低压端”。
  一辆1996款奥迪100型轿车,据车主介绍,该车在上坡时突然熄火,而后再也无法启动。
  
  由于这是一例典型的发动机无法启动故障。车辆被救援车拖进维修厂后,我们首先进行高压电检查,发现没有高压火花,接着又进行了油路检查,发现也没有燃油供给。这样我们判断为综合故障,于是按着一般步骤进行处理。先检查全车熔丝和继电器,均正常。然后用WU-2000C故障诊断仪(车博士)进行电控系统检查,无故障码存储。
  
  因为电路无高压火花,就把查找点先放在点火线路上。测量点火线路的连接,一切正常。换用新点火器总成仍然无效。打开点火开关时,低压线有12V电压,而在启动启动机时却没有低压电。燃油泵继电器打开点火开关时也工作,可是打启动机时没有工作迹象。此时怀疑发动机ECU有问题,找来另一个同样车型上的ECU装车试验,故障依旧。维修作业进行到此时我们感到迷茫。只得翻阅此车的专用维修资料,发现该车的点火系统组件由发动机转速传感器、判缸传感器和霍尔发生器组成,并且该判缸传感器判断的为3缸上止点。拆下发动机转速传感器(该传感器距飞轮齿圈约5mm),测量其阻值正常,它与发动机电脑连线无断路;判缸传感器安装在左侧缸体上,拆下发现表面有轻微划痕,电阻值正常。怀疑它的信号有误,更换一个仍无效;揭开左侧气门室盖,拆下霍尔发生器,测量电阻值正常连线也正常。传感器触发尖端和轮轴上的凹槽都没有异常。为了确信这3个传感器是否正常,我们又对传感器进行检测,结果所有信号正常。既然3个传感器都正常,那为什么没有高压火花呢?
  
  我们带着疑问重新查阅该车资料,发现有这样的描述:“当判缸传感器、霍尔发生器和转速传感器同时传给ECU信号时,发动机ECU向点火器发出点火指令,同时接通燃油泵继电器低压端”。难到这3个传感器信号必须同步时点火系统和然油泵继电器才能工作吗?根据这条信息我们只好判断3个传感器的信号不同步。发动机转速传感器是连续发出电信号的,判缸传感器只在3缸上止点时发出信号,那就看此时霍尔发生器是否有信号了。于是我们把曲轴上的凹槽对正,松开传感器固定螺栓,打开点火开关转动传感器,当传感器触发尖端与轮凹槽正对时,突然听到清脆的继电器闭合声,同时有燃油的流动声。故障终于找到了,原来是点火正时错误。
  
  由于该车正时带轮由齿型带驱动,很可能是由于齿型带在加速时跳齿所致。由于该车型正时带轮上无任何标记,维修人员只好拆下3缸火花塞,放入一个螺丝刀来向下试探活塞,同时转动曲轴。当螺丝刀由上升变为停止时,判定该缸到达上止点。左侧轮轴则以传感器触发尖端正对轮凹槽为准,右侧轮轴就只能凭视觉观察。找来相同型号的车观察其角度,对着将正时标记对齐,装好正时皮带。然后进行着车试验,故障消失。

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