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柴油机故障的检查及原因分析
2015-03-02 14:00:28   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:柴油机故障千变万化,很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是,从某种意义上讲,柴油机故障也有一定的规律性,只要我们注意经验的积累和现场用心地观察,任何疑难故障都是可以排除的。
  一、柴油机故障的排除步骤
  
  对柴油机进行故障排除分析时,若采用不合乎逻辑的程序,就会使问题复杂化,或作出草率的结论及不必要的维修。有效的故障排除分析需按下列步骤进行。
  
  1.对故障进行模拟尝试。第一个步骤就是要仔细评估故障,排除先人之见,以得出正确结论。对故障没有透彻了解之前就开始行动,便会在随后的工作中造成混乱。先请用户详细地描述故障发生情况的准确细节,然后试对该现象进行模拟。
  
  2.确定是否真的发生了故障。在接受维修任务时,要确定是真的发生了故障,还是车辆本身的局限。接受无法修理的故障投诉,会浪费时间,并丧失顾客的信任。只有全面熟悉车辆的正常运作和发动机型号,才能迅速判断出故障和车辆本身局限的区别。
  
  3.确定可能的原因。检查车辆是否曾因类似故障而修理过,通过车辆运作状况寻找出线索及其他所有可能的因素,从而分析出故障的原因。
  
  4.检查可能的故障部位。必须要系统地检查,随意检查只能使维修变得复杂,造成混乱和无用的维修。尽量使用测试仪表和测量设备,以便得到较准确的结果。
  
  二、柴油机故障检查项目和原因分析
  
  柴油机主要检查项目的常见检查方法和程序如下。
  
  1.发动机压缩压力的检查。应使用专用工具测量发动机压缩压力,要脱开燃油切断电磁阀连接器或至EDIC(电子控制柴油喷射)电动机的配线连接器以切断对气缸的燃油供应。引起压力不足的几点可能原因:活塞环卡住、磨损或断裂;活塞和气缸磨损或损坏;气门缺陷;气缸盖衬垫渗漏;喷油嘴或预热塞连接件处压力泄漏;连杆弯曲。气缸压缩压力变化,必然导致每个气缸的燃烧效率和燃烧压力也会不同,使发动机转速不稳定。如压缩压力明显降低,会妨碍空气加热至规定温度。压缩空气温度降低,会导致下列故障或类似故障:所喷入的燃油不能完全燃烧,浪费的燃油会产生白色废气;燃油点火受到阻碍,点火时刻延迟,产生柴油机爆震;气缸内空气温度降低,会导致不完全燃烧,减少发动机输出功率。
  
  2.喷射正时的检查。不正确的喷射正时可能是由于下面几点原因引起:不正确的正时调整;正时齿轮或正时皮带安装不正确;喷油泵松动;正时齿轮磨损。如果喷射正时极端延迟会使发动机产生大量白色废气,使输出功率大为降低。如喷射正时太过提前,大量燃油就会在气缸内空气充分加热之前喷入气缸,造成不完全燃烧,产生黑色废气,通常还伴有很响的柴油机爆震和低速运作不良。喷射正时不正确不但产生不完全燃烧,减少发动机输出功率,而且还会使燃油消耗增加。
  
  3.燃油输送管路的检查。当燃油输送管路堵塞或空气进入燃油输送管路,燃油系统就会有燃油泄漏,将导致燃油至喷油泵的输送不足,怠速运转故障就会发生或发动机输出功率不足。如果是分配式喷油泵,就会降低泵的内压力,喷射正时就会大为延迟,就会有白烟排出。检查水沉淀器浮子水平位置,如沉淀器内有太多水,检查水位是否达到喷油泵。也可检查燃油箱内是否有水,稍稍拧松燃油箱排油孔塞,如燃油箱内有水,就会首先流出,因为水比油重。若燃油箱内有水,要确定水的来源是油箱盖缺陷还是油中含有水。
  
  4.柴油机排气管湿润或滴油的检查。柴油机排气管湿润或滴油,应该主要检查:(1)喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况:喷油泵柱塞和出油阀磨损严重,泵油压力不足,会导致喷油器雾化不良,个别缸不工作,排气管会有滴油现象。(2)喷油器的雾化情况:喷油器滴油或雾化不良,会使该缸启动时不工作,排气管可有滴油现象。(3)气门间隙和活塞环的磨损情况:气门间隙不对或活塞环磨损严重,将降低气缸压缩压力,使柴油机启动时个别气缸不工作,排气管就可能湿润或滴油。(4)一般情况下,低温低速运转时间太长,也可能导致排气管湿润或滴油,但只要带负荷工作后排气管不再湿润,属于正常情况,不需要专业检查。
  
  5.柴油机机油越用越多的检查。如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时,应该检查:
  
  (1)喷油泵柱塞和出油阀,如果柱塞和出油阀磨损严重,将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室,进而进入油底壳,就会出现机油越用越多。(2)低压柴油泵轴密封损坏,也将导致柴油进入油底壳。(3)喷油嘴严重滴油,该缸不工作,长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。
  
  柴油机故障千变万化,很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是,从某种意义上讲,柴油机故障也有一定的规律性,只要我们注意经验的积累和现场用心地观察,任何疑难故障都是可以排除的。

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