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本田车发动机故障灯偶尔点亮怎么办
2015-03-02 14:13:33   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:查阅维修手册,发现被顶的那个端子正是与怠速空气控制阀信号线相通的端子。将该端子重新固定和将连接器安装到位后试车,上述故障彻底排除。
  一辆2003年产广州本田雅阁2.4L轿车,出现发动机怠速不稳,而且发动机故障灯偶尔会点亮的现象。
  
  维修人员检查发现,发动机怠速转速在700r/min~1000r/min不断变化,而且仪表盘上的发动机故障灯点亮。对该车进行原地加速试验,踩下加速踏板后,发动机转速在升高到1800r/min前都保持游车状态,发动机转速超过1800r/min后继续加速,发动机转速可以顺利升高。
  
  用HDS诊断仪调取发动机系统故障代码,调得的故障代码为P0511——怠速空气控制(IAC)阀电路故障和P021后空燃比(h/F)传感器信号偏稀。清除故障代码并进行怠速学习后进行路试,很长时间也没有出现怠速不稳和发动机故障灯点亮的现象,维修人员认为原来的故障只是偶发性故障,于是交车给用户。
  
  第2天,该车又因为同样故障再次进厂。检查发现发动机怠速不稳现象更加严重,发动机故障灯再次点亮。用HDS诊断仪检查,还是上述那2个故障代码。查看数据流,发现有4个数据异常:节气门位置传感器信号数值在9%-15%变化;怠速空气控制阀的数值在9%~18%变化;喷油脉宽在4.67ms~10ms变化,但会无规律地出现0ms,即喷油器不喷油的现象;点火提前角在7°~14°变化,但会无规律地出现-2°和一10°。
  
  根据数据流分析,异常的数据都与故障代码P0511有关,按照维修手册上介绍的P0511检修流程检查,线路连接没有问题,更换怠速空气控制阀,清除故障代码进行了怠速学习后再次查看数据流,各数据正常,但经过一段路试后,发动机又出现了怠速不稳的故障。维修人员先后更换了节气门体、发动机电控单元和汽油泵总成,但是故障还是不能排除。
  
  笔者对前面的检修工作进行了总结,结合故障现象认为,故障原因还是在发动机的电控部分,应该是某个传感器提供的信号失准,导致发动机电控单元不能发出正确的执行信号。
  
  根据故障代码分析,怠速控制系统出现问题的可能性比较大,但是已经检查过相关线路,也更换过怠速空气控制阀,都没有发现问题,为什么在路试一段时间就会出现故障呢?分析认为,可能轿车在行驶过程中由于振动导致线路接触不良而引起的。找到该车怠速控制系统电路图,用跨接线将怠速空气控制阀上3线连接器中的黑/红色信号线与发动机电控单元上导线侧连接器上的A12(黑/红色)信号线直接相连,然后进行路试,试车很长时间都没有出现故障。拆除跨接线,将A12信号线与车身搭铁之间接入万用表,观察电压情况,发现静态电压为12.8V,为蓄电池电压,但上路行驶一段时间后,该电压会突然变为0V,然后就出现发动机故障灯点亮和怠速抖动的现象。通过以上检查可以断定,发动机电控单元A12信号线与怠速空气控制阀信号线之间存在接触不良的情况。
  
  再次对怠速空气控制阀线路进行全面检查,当将发动机线束与发动机电控单元线束之间的33P连接器拔下时,发现该连接器中的1个端子已经被向后顶了一段距离,造成了与导线接触不良。
  
  查阅维修手册,发现被顶的那个端子正是与怠速空气控制阀信号线相通的端子。将该端子重新固定和将连接器安装到位后试车,上述故障彻底排除。
  
  得知故障原因后车主反映,该车在行驶里程为3万km时,因为车身前部发生了碰撞事故而在某修理厂拆装过发动机,分析认为可能是当时插拔该连接器时操作不当留下的隐患。

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