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奔驰S500大修后发动机怠速抖动怎么办
2015-03-02 14:37:40   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:观察发动机工作状况,抖动频率较高,这种问题通常与配气相位错误有关。打开气门室罩盖,重新核对配气相位,发现右列气缸排气凸轮轴提前了约60°。
  一辆行驶里程约25万km,配置M119型发动机和自动变速器,底盘型号为W140的奔驰S500轿车。用户反映:该发动机因烧机油进行过大修,此后发现只要运转5min以上,怠速就会抖动,加速性能变差。
  
  接车后:连接诊断仪进行自诊断,发动机系统有两个故障码,内容如下:“013,进气温度传感器(B17/7)存在故障”;“0022,氧传感器加热器(G3/2)存在故障”。清除故障码,只剩下故障码022无法清除掉。检查发动机配置状况,没有氧传感器,也就是说故障码022与发动机配置有关,在大修前就存在,与怠速抖动故障无关。查看数据流,在怠速工况下喷油时间为4.6ms,空气流量为27k留h,这两个数据都偏大。经过反复调整,故障症状没有好转。
  
  观察发动机工作状况,抖动频率较高,这种问题通常与配气相位错误有关。打开气门室罩盖,重新核对配气相位,发现右列气缸排气凸轮轴提前了约60°,看来故障还是因配气相位偏差导致的。将正时链条张紧器拆下来,重新装配配气机构:将4个凸轮轴链轮上的正时孔与相应瓦座上的正时孔对准(可用IM5螺栓穿住正时孔来固定4个凸轮轴链轮),然后将曲轴转到1缸上止点提前45°的位置,安装正时链条张紧器。完成后试车,故障彻底排除。
  
  M119型发动机为V型发动机,1缸指的是右列第一个气缸。在许多资料中,没有对1缸进行标注,因此容易出现对错正时的人为故障。对于有正时链条的发动机,一般采用凸轮轴对准瓦座孔的装配方法校对配气相位,维修人员应注意这种装配特点。

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