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帕萨特B5轿车发动机动力不足怎么办
2015-03-02 14:42:43   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:根据以上的测试结果,分析认为可能是空气流量计出现信号误差,控制单元收到错误的信号后,便以此为根据计算喷油量,结果比实际的喷油量偏少,从而引起混合气偏稀,发动机动力不足。
  一辆行驶里程约12万km的大众帕萨特B51.8L轿车。
  
  该车高速行车,当车速超过100km/h后,发动机动力不足,节气门开度加大后车子不但不往前冲,还往后撤,但稍松加速踏板却感到车子往前冲,车速无法超过140km/h。
  
  根据故障现象,首先怀疑是供油不足,测量汽油压力,发现为3.5bar,加速时可达4.0bar,并且变化灵敏。不像是油压方面的问题。
  
  用解码器读取故障码,发现有三个故障码:
  
  ①17916,怠速自适应达到较高水平。
  
  ②18091,控制单元编码未结束。
  
  ③00561,混合气匹配未达极限(逐渐增)。
  
  清除故障码后,显示“系统正常”。
  
  再进一步读取数据流,第二组3区空气流量为4.4g/s,明显比正常值高,第七组2区氧传感器数据为0.725V,并且不变化。
  
  接着试车,发现当车速达100km/h时,空气流量计的数据流为40g/s,这时即使把加速踏板踩到底,空气流量计的读数也只能缓慢上升,不能与真实空气量相对应,再进入第7组数据流中,观察氧传感器的数据,发现当出现高速加速迟钝故障时,氧传感器的电压为0.1V以下,且不变化,总维持在稀的状态下。
  
  根据以上的测试结果,分析认为可能是空气流量计出现信号误差,控制单元收到错误的信号后,便以此为根据计算喷油量,结果比实际的喷油量偏少,从而引起混合气偏稀,发动机动力不足。为了更进一步确定故障,把空气流量计的插头拔下来,再次试车,发现故障现象变为低速加速不畅,但当车速提高后,高速时的加速情况明显好转,车速达140km/h以上时,加速依然动力充足。
  
  更换一新的空气流量计,测量数据流,第二组3区变为3.0g/s,氧传感器电压也开始在0.1~0.9V之间变化。
  
  再次试车,发现低速加速及高速加速时都十分通畅,尤其是高速加速时动力比原来充沛,当车速达140km/h后,再加速时,从数据流中可以观察到,氧传感器仍然可以灵敏地在0.1~0.9V之间变化,说明故障确实已排除。

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