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大众帕萨特B5轿车燃油泵故障诊断
2015-03-16 14:09:54   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:一辆行驶里程约13万km,配置AWL1 8T涡轮增压发动机,匹配01V5档手自一体变速器的2005年上海大众帕萨特B5轿车。
  一、燃油泵诊断分析思路
  
  随着行驶里程的增加,车辆会出现加速无力、熄火、长时间停放不易起动等故障,这些故障多数是由于燃油系统燃油泵压力供给不足引起的。造成燃油泵压力供给不足的原因有很多,维修人员进行检查时,大多数是采用替换的方法排除故障,虽然这种方法有时可以快速地找到故障,但是这样做对维修人员的诊断技术没有提升。只有结合理论知识总结出自己的故障诊断分析思路,才能更快、更准确地排除故障。下面以帕萨特轿车为例,分析燃油泵的控制方式及诊断分析思路。
  
  1.燃油泵继电器的控制方式
  
  当打开点火开关时,发动机控制单元使燃油泵继电器的线圈接地大约2s,电流经过线圈产生磁场,使触点闭合,经30号线→继电器的触点→熔丝S28给燃油泵供电,如图1-1所示。当起动发动机时,发动机控制单元接收到转速信号后,使继电器的线圈接地,直到没有转速信号为止。这就是燃油泵的控制线路。除此之外,当车辆发生交通事故,使安全气囊打开时,安全气囊控制单元会通过CAN数据线向发动机控制单元发送信号,使其暂时切断燃油泵的工作。
  
  2.燃油泵继电器的工作电路
  
  当燃油泵继电器的触点闭合时,继电器的工作电路除了为燃油泵供电外,还为二次空气泵继电器、二次空气电磁阀、活性炭罐电磁阀、前后加热型氧传感器、空气流量计、增压空气再循环电磁阀以及增压压力限制电磁阀提供电源。
  
  3.燃油泵继电器故障的诊断
  
  如果继电器的控制线路出现故障,该车型发动机控制单元内不会存储关于控制线路的敌障码。当发动机转速传感器G28损坏时,发动机控制单元内会存储关于转速传感器的故障码,继电器的线圈就不会有电路流过。当发动机出现不易起动、起动后发动机抖动、怠速过高以及EPC灯报警现象时,如果在发动机控制单元内存储转速传感器G28的故障码,应先检查转速传感器G28,实际测量转速传感器的电阻值应是930Ω。
  
  如果发动机突然熄火,而且在发动机控制单元内存储有空气流量计、加热型氧传感器等故障码,同时燃油泵的插头上没有电源输入时,继电器存在故障的可能性比较大。
  
  4.燃油泵的油压测试
  
  正常情况下,帕萨特怠速时的燃油压力是3.5×105Pa(桑塔纳车系怠速时的燃油压力为2.5×105Pa,POLO、朗逸、途安车系怠速时的燃油压力为4.0×105Pa);拔掉真管油压升高0.50×105Pa;在怠速时夹住回油管,油压至少升高0.25×105Pa;迅速踩下加速踏板,使发动机转速在3000r/min以上,油压应瞬间升高,随后油压回落不能低于供油压力0.20×105Pa;关闭点火开关等待10s,油压下降不能超过1.0×105Pa。
  
  如果油压偏低,车辆长时间行驶,在发动机控制单元内就会存储关于氧传感器、混合气稀的故障码。读取测量数据块001组第三显示区的数据,该区为短期燃油修正值,此值如果在20%以上,同时燃油泵的油压不正常,则燃油泵很有可能损坏(前提是燃油管未变形,燃油滤清器未堵塞)。
  
  二.故障案例
  
  一辆行驶里程约13万km,配置AWL 1.8T涡轮增压发动机,匹配01V5档手自一体变速器的2005年上海大众帕萨特B5轿车。客户反映:该车行驶中加速无力,严重时伴随发动机熄火现象。
  
  故障诊断:首先,连接上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B,对发动机控制单元进行故障查询,发现有一个故障码16514,含义为:气缸列1、氧传感器1电路有故障。根据故障码分析,氧传感器如果损坏会造成车辆在行驶中加速无力,但不会导致发动机熄火。经过与客户沟通,得知该车以前从未出现过此故障,而且该车始终按时在维修站进行常规保养,因此故障不会因保养不及时所致。

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