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电阻在SRS系统检修中的应用及实例
2015-03-25 13:30:00   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:笔者在长期的维修实践中发现,利用2—3欧姆的电阻可以使我们在维修SRS时方便很多,完全不必担心在维修不恰当操作而引爆气囊,只要换几个2—3欧姆的电阻来代替即可。
  电阻是电子元件中最常见的器件之一,它的单位是欧姆,电阻的测量可以使用万用表,还可以使用色标来误识别它的大小。
  
  随着现代汽车技术的发展,对汽车的安全性要求越来越高,安全气囊系统随之而生。一辆车是否配备了SRS也是衡量此车档次高低的一个标准,装备了SRS的汽车可以在碰撞中保护汽车驾乘人员的安全,使驾乘人员所受伤害降到最低限度。由于此系统与驾乘人员的安全息息相关,所以当系统有故障时,应该及时检修。安全气囊系统的检修是不同于其他系统的,因为SRS的主副气囊都属于一次性元件,也就是说,它只能工作一次。在主副气囊爆开以后必须对其进行更换,而不是修复,所以在检修SRS时一定要注意操作程序,依照维修手册中的步骤检修,最主要的就是一定要在断开蓄电池90S后进行操作。
  
  笔者在长期的维修实践中发现,利用2—3欧姆的电阻可以使我们在维修SRS时方便很多,完全不必担心在维修不恰当操作而引爆气囊,只要换几个2—3欧姆的电阻来代替即可。
  
  例1;一辆东南菱帅,由于发生了碰撞,气囊被引爆。首先,我用一个电阻给串联上了,启动后SRS指示灯熄灭,用诊断仪检测到没有故障,所以只更换了气囊及螺旋线缆(俗称转向盘游丝,由于引爆时过热把插头烧坏而更换),其它像SRS控制单元都不需要换。像这样用一个电阻来代替气囊,即可以判断出需要更换什么元件,还可以放心地更换新的安全气囊,使用此方法还可以检查出线路上的问题。
  
  例2;螺旋线缆是SRS中最容易损坏的元件,可以用电阻分别在线缆的前端和后端连上,如果正常,则可以判断是线缆以后的故障(线缆到气囊之间的元件或线路);若不正常,则应该是线缆到SRS控制单元之间的故障。
  
  这样通过一个小小的电阻便可以容易而安全的找到SRS的故障。

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