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燃油压力调节器损坏引起的故障维修
2015-03-25 15:36:20   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:换装一只新的燃油压力调节器后,无论发动机是冷机、热机,还是热机停放一段时间后,都能顺利起动,故障彻底地排除了。
  一辆奥迪100(2.2E)轿车(装备V6电控发动机),报修时的故障现象是:发动机冷机时,能顺利起动;热机熄火后立即起动,也能顺利着火;但发动机热机熄火,再停放0.5h以后,则起动困难,必须连续多次用起动机带动曲轴转动,发动机方能着火。
  
  在检修中,首先用元征汽车电控系统检测仪调取故障代码。在发动机室熔断器盒内找到诊断端子,接好检测仪,将点火开关置于“ON”位,检测仪显示“00523(-G42)”,其含义是进气温度传感器故障。
  
  从进气道上拆下进气温度传感器,发现其触头上沾有油污,用化油器清洗剂将其清洗干净。再用万用表Ω档测量其电阻值,在环境温度为20℃时,其电阻值为6.3KΩ;在测量过程中用化油器清洗剂喷射其触头,此时其电阻值呈下降趋势。测试证明该传感器未损坏。将它装到进气道上,并用检测仪消去故障代码,然后接通起动机,发动机顺利起动。再调取故障代码,检测仪显示无故障代码。而且试车中,上述故障不明显,便将车交给车主。
  
  几天后,车主又将车开来报修,仍是发动机热机停放一段时间后,起动困难。再调取故障代码,仍无故障代码出现。检查中确认点火系统无故障。根据故障现象,初步认为燃油供给系统可能有问题,所以首先在进油管上接上燃油压力表来检查燃油压力。检查结果是:发动机运转时,燃油压力为420KPa;发动机熄火后,燃油压力为390KPa,而且在1h内保持其压力值不变。检查结果表明,燃油供给系统也无故障。接着清洗了喷油器、节气门体和怠速电动机,然后将车交给车主,让其在使用继续观察。事后证明,该车原有故障没有消除。根据车主的要求,又换装一只新的燃油泵。试车中,故障依旧。
  
  后经分析认为,发动机热机时不易起动的主要原因是混合气过浓。为了证实这一判断,在发动机热机停放0.5h后,把火花塞拆下来观察,果然发现其电极湿润、呈黑色。换装6只新火花塞后,发动机能顺利起动。
  
  此时怀疑喷油器关闭不严,有滴漏现象,再次将喷油器从发动机上拆下来进行检查。在拆卸过程中,当脱开燃油压力调节器的真空管时,发现真空管中流出一股汽油来。原来是燃油压力调节器的真空膜片有裂缝,汽油从此裂缝中渗出,然后通过真空管进入进气道,使进气道中形成过浓的混合气,影响了发动机热机时的起动性能,但经连续多次用起动机带动曲轴转动,将过浓的混合气排净后,发动机就能起动。
  
  换装一只新的燃油压力调节器后,无论发动机是冷机、热机,还是热机停放一段时间后,都能顺利起动,故障彻底地排除了。

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