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雷诺科雷傲电动车窗无法关闭维修方法
2015-03-25 15:45:55   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:对于多元件功能丧失类的故障排除,笔者认为首先应根据电路图和故障特点进行分析,确定检修思路,然后再开始着手检查,能少走许多弯路。
  一辆行驶里程约8000km的雷诺科雷傲SUV。车主称该车突然出现左前车窗可以正常使用,但是其他的车窗却是只能降无法升起的奇怪故障。
  
  接车后车主告诉维修人员,该车在当天突然出现上述故障现象,之前没有任何征兆。接车后试车,发现右后车窗升程还有一半,但是只能降,不能升。右前和左后车窗已经完全降至最低,无法升降。从故障现象判断为控制电路故障,而不是供电方面故障。由于该车的故障特点是多个用电器丧失同样的功能,因此笔者认为故障在控制线路或者控制器本身。在检查时笔者操纵开关降落右后车窗,车窗可以降落,因此判断只要解决其中一个故障车窗就能解决其他车窗的问题。根据需要笔者截取该车车窗控制电路电路图,。
  
  在该线路中,从645车身控制单元中有两根连线通过两个节点分别通向4个门窗控制开关和门窗电机,图中左前门窗控制线路和其他3个门控制线路的不同点是:车身控制单元的黄色线除了到132(左前门窗电机控制开关)和203(左前门窗电机),其余则是仅仅到各车窗控制开关,没有到各个电机。从车身控制单元645中引出的蓝色线除了到4个车窗控制门窗电机外,还通向132(左前门窗控制开关),而其余控制开关则不连接此线。而上述故障特点是,除了左前门窗可以正常工作外,其余的则只能降不能升。从故障现象分析,只要排除了左后门车窗的故障,那么就可以排除其他故障。如果从电路中分析出在什么情况下才有可能引起故障发生,那么问题就会迎刃而解。图2和图3分别为左后门开关端子电路和左后门电机端子解释图。
  
  该车故障特点是除左前车窗能正常工作外,其余的则是只能降不能升,由于电路故障无非是短路、断路及用电设备元件功能丧失这几种情况。倘若是左后电动车窗的电机插头断开,那么会不会引起其他车窗出现同样的毛病呢?但是,该车3个车窗电机不会同时出现断开的情况,因此笔者推断,只有在左后车窗控制线路短路的情况下才会导致该问题出现,或者其他故障车窗控制线路出现短路问题,也可能引起该故障。那么先设定202左后车窗电机有短路的情况引起目前故障发生,那么可将左后门线束从车门铰链处断开,造成断路的状态,如果其余车窗控制线路部分没有问题,并且其余车窗的故障消失了,那么问题就在左后门车窗的控制线路上。根据这个思路,先将左后门铰链处的线束插头断开(不影响其他3个车窗的使用),断开左后门铰链处的插头后,然后使用驾驶侧主开关升降右侧的车窗,结果右侧车窗两个电动车窗可以正常升降。从这一检查结果证明了分析的思路是正确的。将故障检查的范围锁定在左后车窗线路后,再次分析故障点应该在控制开关插头、车窗电机插头及之间的线路上。那么是哪个部位出现短路的情况呢?对于一部新车来讲,如果排除线束质量问题导致故障出现的可能,那么插头进水腐蚀造成故障发生的可能性是存在的。那么,进水的部位是控制开关插头呢,还是车窗电机插头?根据开关和电机的安装位置,笔者认为车窗电机的插头进水几率大于开关的几率。拆开左后门内衬,拔下电机插头,发现如图4所示的情景,插头端子内部已经被不同程度的氧化腐蚀。
  
  故障排除:清理左后插头的腐蚀并做好防水处理后,并对其余3个车窗进行检查并作处理,故障彻底排除。
  
  故障总结:故障为什么出现在该车上?氧化腐蚀插头的水是从哪来的?如果不找出进水的原因,那么故障就存在重现的可能。经过对车门及内衬结构分析得出,如果车窗玻璃关闭,内衬里不会有水进入,即使有水进入也不会进到电机,只有从车窗内部进水才能导致水渗入到电机插头内部。车窗内部又为什么有水呢?经过观察发现,该车4个车窗玻璃都被贴过太阳膜,而贴太阳膜前最重要的工作就是对车窗玻璃里面进行清洗,只有在这种情况下才是内衬进水的直接原因。由于每个车窗玻璃清洗的程度不一样,进水的量肯定有区别,左后车窗插头的进水多,在电离氧化的作用下,形成了氧化弱导电物质,这样,出现这种故障就不难理解了。
  
  对于多元件功能丧失类的故障排除,笔者认为首先应根据电路图和故障特点进行分析,确定检修思路,然后再开始着手检查,能少走许多弯路。解决了故障,并不意味着工作的结束,更重要的是对故障要作进一步分析,找出造成故障发生的原因,杜绝故障再次发生。另外,应该对故障涉及的电路图进行透彻分析,那么在下次遇到关于电动车窗的故障时,就不用再费劲查找电路也会有自己的思路了。

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