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丰田普拉多发动机启动后立即熄火怎么办
2015-12-02 21:36:51   来源:网友分享   评论:0 点击:

摘要:参照维修手册,检查B279A的故障原因。测量防盗控制单元到发动机控制单元之间的通信线路,没有发现问题。因转向灯、警示灯故障是当前存在的,本着从易到难的原则,决定先检查转向灯、警示灯故障。
  一辆行驶里程约4万km,车型为TRJ 150L,搭载2TR发动机的2013年一汽丰田普拉多运动型多功能车。用户反映:该车发动机启动后立即熄火。
  
  检查分析:维修人员试车确认了故障现象,并且发现该车的转向灯和警示灯也不工作。初步检查发现,用户自己加装了一键启动系统。用GTS检测发动机控制单元,有许多故障码。保存及清除故障码后,只剩下B279A----防盗系统通信线路高度密集。
  
  因该车改装了一键启动,分析认为改装部件出现了问题。征得用户同意后,拆除了改装的一键启动系统,将车辆恢复到初始状态。在拆除过程中发现,改装的一键启动系统中有2根控制转向灯的线束有烧灼现象,但原车线路无烧灼痕迹。在车辆恢复到初始状态后故障依旧。
  
  参照维修手册,检查B279A的故障原因。测量防盗控制单元到发动机控制单元之间的通信线路,没有发现问题。因转向灯、警示灯故障是当前存在的,本着从易到难的原则,决定先检查转向灯、警示灯故障。
  
  测量转向灯继电器G8的B+、IG,发现供电正常。测量搭铁线时发现G8-7、G8-8与车身的接触电阻为235.5Ω,异常。测量转向灯开关与转向灯继电器的信号线,无开、短路现象,但搭铁线G44-12与车身的接触电阻为235.8Ω。测量的结果是搭铁线存在问题。
  
  查阅电路图发现,G8-7、G8-8和G44-12都通过J/B NO.3(3A-71)的转接。随后查阅便捷蹬车系统的电路图,发现防盗控制单元的搭铁线G138-16也经过J/BNO.3(3A-71),故判断J/BNO.3存在问题。
  
  参照电路图找到J/B NO.3,拆卸仪表台,测量防盗控制单元G138-16与车身之间的接触电阻,为236.1Ω。将J/BNO.3拆下对照电路图检查J/B NO.3内部导通情况,发现J/B NO.3(3A-71-3C-44和3B-20、3A-34、3C-5与车身搭铁之间的电阻均为1.2KΩ,由此可见,问题就出在J/BNO.3内部。
  
  故障排除:彻底清洗J/B NO.3内部线路,除去氧化层,试车确认故障排除。

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