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汽车水温异常高的判断与检修方法
2017-06-12 18:15:18   来源:乐博车讯网   评论:0 点击:

摘要:水温表指针不稳原因有:水温传感器与冷却液接触面有水垢;热敏电阻老化;稳压器工作不正常;水温表加热线圈短路;表针碰擦表面。
  一、在不开冷气时,水温不正常
  
  正常情况是:先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适;再起动引擎观察水温表,水温逐渐上升。
  
  手握水箱上水管,感觉逐渐升温;手握下水管,温度几乎不变。当水温达到80℃时,下水管开始逐渐升温,直至与上水管温度相同,手握有烫手的感觉。引擎继续运转,水温95℃左右时电动风扇开始运转,水温略有下降,约1分钟左右停转。如此反复,此系正常。
  
  现象1:水温上升很慢,上下水管同温,车内暖气几乎没有。
  
  原因:节温器关闭不严,甚至在维修过程中被非法拆除。
  
  解决方案:更换或安装节温器。
  
  现象2:引擎升温后,电动风扇也运转,但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。
  
  原因:节温器开度不够,冷却系统的功能已经大打折扣,这种情况很常见,且不易被注意。
  
  解决方案:更换节温器。
  
  现象3:水温表攀升至95℃,上下水管同温且很烫手。
  
  原因:风扇运行电路有问题。有三种可能:风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏,保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。
  
  解决方案:更换风扇;更换热敏开关;更换保险并检查电路。
  
  现象4:水泵页轮不工作。
  
  原因:水泵损坏也是一个因素,但不常见。近年来许多厂家采用塑料水泵(如大众迈腾)或塑料叶轮水泵(如帕萨特),此类水泵容易产生叶轮与轴脱开空转失去泵水功能故障。这需要更专业的知识才能判断出来。
  
  土办法经验:卸开上水管与水箱接口,短时间启动发动机,如上水管有大量冷却液喷出,则水泵叶轮未坏。
  
  二、未开冷气时水温正常,打开冷气后水温偏高
  
  首先判断冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后,打开空调开关,这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时,风扇应以更高的转速运转。
  
  现象1:风扇不能以高转速运行。
  
  解决方案:检查风扇的高速运转机构和控制电路。
  
  现象2:由于冷凝器在水箱前面,当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖,热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。
  
  解决方案:清洗水箱散热器表面。
  
  现象3:由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞,散热不足。
  
  解决办法:当上述两种情况都确认没有时,你就要考虑换一个新水箱了。
  
  注1:即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时,风扇将以高速运转。
  
  注2:判断条件,气温应在30℃以上,同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。
  
  三、车辆静止、发动机以怠速运转时,水温都正常
  
  如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁,有时可以继续行驶,有时则必须停车等待维修。
  
  现象1:水温表红灯闪烁。
  
  判断方法:首先确认冷却液不亏,其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要及时维修。桑塔纳易有此现象。
  
  现象2:低速行驶或塞车时水温突然上升,甚至开锅。
  
  原因:可能是水泵皮带松或者风扇硅油离合器故障。
  
  四、跑高速时水温升高至水温表红线
  
  这种情况是水箱部分阻塞的现象,应清洗水箱散热管片。
  
  那么问题来了,如何看懂水温高呢?
  
  开车很久的老司机,却不一定看得懂水温表。通常,人们看到水温高的时候,就会有点紧张,担心发动机开锅;相反在水温低的时候,却不以为然。但是,这是正确的做法吗?
  
  相信很多朋友在驾车过程中很少会留意水温表的变化,甚至部分人(新手居多)都找不到水温表具体在哪个位置。炎炎夏日,其实我们怕热,发动机也“怕热”,温度太高了它就“罢工”不干了,所以我们行车中关注水温表的变化是非常有必要的。
  
  水温表能直观地显示发动机水箱水的工作温度,从而确保发动机在一个适宜的温度范围内工作,过高或过低都会影响发动机的性能。一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异),明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度,但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低,亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。
  
  如果温度过高,可能是由于以下原因造成的!
  
  1、冷却液不足
  
  冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象!如果有,那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有,应及时添加相同品牌的冷却液!不建议加水尤其是冬天,即便没有造成故障,也会对冷却液有稀释的效果!
  
  2、撒热风扇有问题
  
  撒热风扇会造成,车辆高转速运行时,产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热,而后导致防冻液温度升高,导致开锅等问题!出现这种情况,如果在行驶过程中,先降低车速。检查是不是风扇的问题,如果是,及时修理,不要等开锅了在去修!
  
  3、循环水泵问题
  
  水泵一旦发生状况,发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵,“开锅”现象就会由此产生!一定要提早发现,提早解决。一般水泵发生问题,可能是轴承抱死或者百叶轮损坏!轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了!
  
  水温过低的主要原因如下:
  
  发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
  
  1、节温器损坏
  
  节温器是根据发动机水温,自动地起着阀门作用的部件,一般安装在散热器的出口,水泵的进口处。当冷却液温度低时,节温器堵住从散热器来的低温冷却水,使其不能进入发动机水套内,水套内的水温就能很快上升,就是大家常说的小循环。
  
  2、散热风扇常转
  
  还有就是散热风扇。对于电子扇来说,电路故障导致电子扇常转;对于硅油风扇来说,硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
  
  再来看看水温表指针指示值不准的原因
  
  水温表指针不稳原因有:水温传感器与冷却液接触面有水垢;热敏电阻老化;稳压器工作不正常;水温表加热线圈短路;表针碰擦表面。
  
  故障排除:用外接电阻法检查水温表时,用给定的电阻代替传感器,检查水温表指针偏转是否与标定情况一致,如果不一致,就应检查连接导线是否良好、稳压器输出电压是否正常、水温表是否损坏;如果外接给定的电阻后,水温表指示正常,就表明故障在传感器。
  
  夏天行车水箱温度过高甚至“开锅”时有发生,但是当发现水温过高时,应采取正确的方法应急,不能强制行驶,否则对发动机会造成极大的损害。作为驾驶员除了定期对车辆保养外,还应多多留意水温表的变化,也要关注冷却液的使用,千万不要混用不同冷却液,更不可与水混用,以免导致稀释甚至沉淀,造成失效或故障。日常行驶中,须多注意车辆状况,别等到水箱“开锅”了恍然才发觉,做到防患于未然更重要。

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