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长城高端SUV销量低迷 H8/H9如何新生【2】
2016-03-02 16:38:18  来源:网友分享  评论:0  点击:

摘要:值得注意的是,虽然当下哈弗SUV在细分市场上仍难寻对手,但随着后来者越来越多,长城在SUV市场上的王者地位也将遭到挑战。

  2015年上海车展上,两度“难产”的H8终于正式上市。该款由长城倾力打造的SUV自诞生之初就被业界内外寄予厚望,另一方面,比H8还要更高一级的H9在2014年年底上市后获得了不错的市场反响,这更让魏建军对H8的上市表现充满期待。

  然而,去年在中国车市整体步入微增长阶段之后,从6月下旬开始,长城也不得不开始通过“官降”的手段来刺激销售,确保自身的市场份额。其中,长城把H8两驱豪华型的价格进一步下调2.2万元,使其价格下探到20万元的合资紧凑型SUV主销区间。

  到了去年11月的广州车展,长城再度宣布把2.2万元的优惠扩展到哈弗H8全系车型,并顺势推出H8新车型,售价从18.88万元起。

  让人多少有点意外的是,先后的两次降价并没有换来相应的销量增长。官方数据显示,H8和H9的销量分别为1064辆与1054辆,始终维持在月均千辆上下,和当初设定的月销5000辆相比仍有着一大段距离。

  今年长城宣布把2016年的销售目标定在了95万辆,同比增长11%。这对于去年完成了85万辆销售业绩的长城来说,这10万辆的增量将有望来自今年上市的H7、去年底推出的H8两驱版,以及蓝标版本的H6和H2。

  去年上海车展,长城宣布了“红蓝标”的分网战略,即哈弗旗下的车型将形成红标与蓝标的两条产品线,与此同时,未来的哈弗网络也将按照标识颜色的不同,分为红标网络和蓝标网络。魏建军在长城汽车的股东大会上表示,哈弗“红蓝标”战略不仅降低了开发费用,也抢占了新产品推出的时间。

  随后,长城汽车发布更名公告,宣布旗下诺博橡胶制品有限公司将更名为哈弗汽车有限公司。这被视为哈弗品牌进一步谋划独立的前奏,是长城再度加码SUV业务的表现。

  值得注意的是,虽然当下哈弗SUV在细分市场上仍难寻对手,但随着后来者越来越多,长城在SUV市场上的王者地位也将遭到挑战。像宝骏560目前也备受市场热捧,在连续两个月破3万辆后,也将突破月销4万辆这一由H6设下的门槛。有分析指出,在宝骏5601.5T和自动挡车型上市后,H6或将遭遇史无前例的挑战。

  1月28日,长城发布2015年度业绩快报,归属于公司股东的净利润为80.4亿元,上年同期为80.52亿元,基本与去年持平,每股收益0.8808元。另外实现营业收入760.33亿元,同比增长21.46%。

  虽然整体销量较上年有着16%的增长,但利润率的停滞不前似乎已让长城遭受到了成长的压力。

  事实上,这一年来长城汽车A股股价的大幅“跳水”,亦从侧面反映出市场对公司的信心。时代周报记者看到,去年4月长城在上海车展宣布H8重新上市后,其股价在4月30日涨到历史最高价59.5元,但随后便一路下滑,到去年年底,其股价已跌至12元上下。直到2月25日,长城的股价为8.35元,较一年前下滑了约612.6%。

  此外,有研报分析指出,长城汽车目前的单车盈利能力正在下降,从2014年第四季度的单车盈利的1.1万元跌至2015年第四季度的6700元。

  “现在市场形势普遍不好并不意味着未来不会好转,此时长城更需要倾注更多的努力和专注在产品上面,只有把SUV产品做好,其在细分市场得到巩固后,再去开拓其他细分市场也会相对容易许多。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者说。

  

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