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病急乱投医 廉价车是大众的最大败笔 【3】
2016-03-18 10:57:38  来源:网友分享  评论:0  点击:

摘要:如果未来大众推出5万元的紧凑型新车,我们看看在国内能买到什么车型,他们是悦翔V3(4 69-5 29万)和宝骏330(5 58-5 98万)等,而这些车型不仅是中国车中综合品质算不错的,配置更是以丰富著称,比如5万就能买到悦翔V3顶配车型,配置上有包括中控屏等舒适性配置也都很齐全。

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  1993年费迪南德.皮耶希进入了大众公司,这位十分钟意本田的技术狂人在管理岗位上同样有自己的一套。皮耶希敏锐的发现,只有走向高端,走向高档,研发技术,才是大众唯一的出路。于是,大众向着技术化、高档化进化,辉腾、途锐等都是这个阶段由皮耶希主导推出的产品,虽然辉腾的销量被很多人讥笑为败笔,但是大众品牌也正是在皮耶希主导阶段一举超越了欧洲雷诺、日系丰田、本田等等品牌,这在品牌溢价能力上有着明显的体现。概括来看,大众的成功在于注重技术、注重品质、品牌力上行。


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  那么,讲到了品牌溢价,回过头来看雷诺和达西亚,真的成功了?雷诺品牌力走低,从曾经的大众、奔驰、雷诺平分欧洲市场,到现在雷诺2015年全球销量280万辆,还不到大众品牌的一半。这跟品牌溢价能力和影响力的缺失有着分不开的关系,就像上面提到的,当一个消费者有了低价都能买到一辆换标雷诺的印象后,价格相对高的雷诺市场势必会受到影响,更重要的是,当低价低质跟雷诺品牌搭上了线,这势必又让不少消费者买车时转向了其它品牌。


  这样的道理放在大众这里同样适用,所以皮耶希不仅仅是位技术狂人,还是个有战略眼光的管理天才,这是他跟“弟子”文德恩的最大区别,前后两位CEO之间的“宫斗戏码”很大原因也是管理理念上的差异造成的。在文德恩下课之后,作为接替者的穆勒会怎么做?暂不清楚穆勒是延续文德恩的管理方式,还是为了弥补排放门造成的资金压力有些病急乱投医了。


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  回来再说宝骏,很多看好大众廉价车的观点里都提到了通用可以靠宝骏成功,大众也可以。实际上,向下走是死路,向上走是必然在这里依然是说得通的,宝骏不是简单地通用搞了个廉价品牌或者是合资自主车。宝骏的成功同样是建立在向上走的基础上,之前上汽通用五菱的产品是什么?是售价3万块的五菱之光,就是那满大街的面包车。而宝骏730的起售价已经来到了6.98万,足足翻了一倍,还是向上走。

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